Novou Insignii mohou zájemci získat s jedním z devíti motorů o výkonech až 325 k, přičemž všechny jsou standardně propojeny se šestistupňovými převodovkami. Některé verze se dodávají i se sofistikovaným pohonem všech kol Adaptive 4x4. Naprostou lahůdkou je podvozek FlexRide, u něhož může řidič volit kromě standardního vyváženého charakteru odpružení i režimy "Sport" (dynamická, sportovní jízda) nebo "Tour", který upřednostňuje cestovní komfort.
"Insignii ecoFLEX jsme od počátku koncipovali jako výjimečně efektivní automobil - pro tuto verzi naši konstruktéři navrhli celou řadu detailních vylepšení pohonu a dalších prvků, ovlivňujících jízdní a aerodynamické odpory a snižujících ještě více spotřebu bez negativního vlivu na jízdní dynamiku," říká Hans Demant, ředitel automobilky Opel. "Insignia ecoFLEX je ve své třídě jedinečná a poskytuje obdivuhodnou kombinaci vynikající výkonnosti a výjimečně nízké spotřeby paliva."
V porovnání s konkurenčními modely s podobnou spotřebou a úrovní emisí je jasné, proč mottem Insignie ecoFLEX je: Hospodárnost bez kompromisů! Insignia ecoFLEX dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 9,5 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 218 km/h. Vynikající zátah už od velmi nízkých otáček je zásluha točivého mohutného momentu, jehož maximální hodnota 350 Nm je k dispozici již při otáčkách 1750 ot/min - a díky funkci "overboost" se může krátkodobě (na 15 sekund) zvýšit dokonce až na 380 Nm!
Jako všechny verze řady Opel Insignia, tak i model Insignia ecoFLEX samozřejmě splňuje emisní limity normy Euro 5. Insignia ecoFLEX je vybavena 6-stupňovou manuální převodovkou a speciálně vyvinutými pneumatikami s nízkým valivým odporem Michelin Primacy HP.
Management motoru se stále optimalizovanou účinností
Nový turbodiesel 2.0 CDTi "common-rail" využívá inovativní systém CleanTech, který garantuje nejnižší možné emise po celou dobu jeho životnosti. Systém CleanTech reguluje spalovací proces prostřednictvím elektronického řízení, které přizpůsobuje vstřikování nafty aktuálním parametrům v reálném čase. Piezoelektrické senzory tlaku ve válcích (vestavěné do žhavicích svíček) měří tlaky při spalování, dosahující hodnoty až 180 barů, v každém válci zvlášť, a to až milionkrát za minutu s přesností 98 %!
Získaná data se přenášejí do centrální řídicí jednotky motoru, která potom adekvátně nastavuje objem a čas vstřikování nafty. Systém tak zabezpečuje, že motor vždy pracuje s optimální účinností a minimálními emisemi. Po dobu celé životnosti tak Insignia kompenzuje faktory způsobené např. opotřebením, rozměrovou tolerancí dílů, proměnlivou kvalitou paliva či podmínkami práce motoru.
Mimořádná aerodynamika
Díky proudnicovému tvaru karoserie, sportovní linii střechy a jemně odladěným detailům má běžný sedan Opel Insignia koeficient aerodynamického odporu vzduchu jen Cd = 0,27. Ale Insignia ecoFLEX snižuje i tuto vynikající hodnotu - její koeficient Cd = 0,26 z ní dělá jeden z nejaerodynamičtějších sedanů světa a současně nejaerodynamičtější sedan značky Opel všech dob.
Díky tomu výborné aerodynamice se snižuje spotřeba paliva - vždyť při zdvojnásobení rychlosti vozu vzroste výkon spotřebovávaný na překonání odporu vzduchu vzroste osminásobně! Takže pokud při rychlosti 60 km/h jsou to asi 2 kW výkonu motoru, při rychlosti 120 km/h je to už 16 kW...
Odborníci na aerodynamiku automobilky Opel optimalizovali Insignii ecoFLEX např. pomocí zakrytování podvozkových partií vozu (především v oblasti zadní nápravy). Současně snížili světlou výšku o 10 mm, čímž se zmenšila čelní plocha. Částečně se uzavřely i otvory pro vstup vzduchu k motoru, aby se víc vzduchu dostalo nad karoserii.
Vnější zrcátka jsou dobrým příkladem aerodynamické preciznosti Insignie: V porovnání s předchozím modelem Vectra mají křídlovitě tvarovaná vnější zpětná zrcátka Insignie o 45 procent nižší aerodynamický odpor. Během celé řady počítačových simulací a více než 650 hodin v aerodynamickém tunelu specialisté automobilky Opel jemně doladili řadu dalších detailů, tak, aby byla zaručeně ještě lepší aerodynamika:
- Dodatečná pružná dolní hrana předního spojleru
- Zaoblení rohů předního nárazníku
- Mírně pozměněná poloha stěračů čelního skla
- Zaoblení A-sloupku karoserie
- Integrace nadstavby zadního spojleru
- Začlenění odtahové hrany do koncových světel
- Separace okrajů zadního nárazníku
- Optimalizace tvaru dolních ramen zadní nápravy
- Přidání spojlerové hrany na konci prahů dveří před zadními koly
- Optimalizace krytů kol
Díky těmto vylepšením se rovněž snížil hluk v interiéru. Nová Insignie dostala i přídavné těsnění dveří. Tloušťka skla bočních oken se zvýšila na 4,85 mm, což rovněž přispívá k nižší hladině hluku v interiéru.
Motor Opelu Insignia OPC je propojený se šestistupňovou manuální převodovkou. Točivý moment až 400 Nm je k dispozici už ve velmi nízkých otáčkách, takže Insignia OPC dokáže zrychlit u 0 na 100 km/h během pouhých šesti sekund. Maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h.
Také vynikající podvozek Insignie byl pro použití v modelu Insignia OPC náležitě upraven - světlá výška byla v porovnání s modelem Insignia Sport s pohonem všech kol Adaptive 4x4 snížena o 10 mm. Nově vyvinutý mechatronický podvozek dostal také novou přední nápravu. Vpředu má Insignia OPC stále kombinované vzpěry McPherson, ovšem specialistů centra Opel Performance Center připravili evoluční konstrukci nazvanou "HiPerStrut" (zkratka High Performance Strut). Výhodou je lepší odezva řízení a redukovaný přenos silových momentů od kol do volantu.
Nová Insignia OPC má také adaptivní podvozek FlexRide, který se dokáže přizpůsobovat nejenom aktuální jízdní situaci, ale i jízdnímu stylu řidiče. Zatímco u "běžných" modelů Opel Insignia nabízí podvozek FlexRide vedle standardního naladění také komfortní a sportovní volbu, podvozek Insignie OPC jednoznačně upřednostňuje vyznavače sportovní dynamické jízdy. Řidiči modelů Insignia OPC může volit ze třech různých sportovních režimů: Vedle standardního komfortního naladění m řidič k dispozici režim Sport a ultimativní režim OPC, který umožní optimální využití vysokého výkonového potenciálu Insignie OPC.
Vůbec poprvé se u modelu Opel řady OPC objevuje standardně pohon všech kol Adaptive 4x4 s elektronicky řízeným zadním diferenciálem s omezenou svorností eLSD. Řídicí jednotka pohonu všech kol Adaptive 4x4 prošla rekalibrací, tak, aby přednos výkonu a točivého momentu k jednotlivým kolům odpovídal sportovní filozofii OPC. Vzhledem k vysokým výkonům nového modelu Insignia OPC byl adekvátně posílen i brzdový systém - vpředu má Insignia OPC kotoučové brzdy Brembo s ventilovanými disky o průměru 355 mm.
"Osobně jsem se podílel na vývoji modelu Insignia OPC a skvěle jsem si užil především program testování na nejnáročnějším okruhu světa - na legendární Severní smyčce okruhu Nürburgring," říká Hans Demant, ředitel automobilky Adam Opel GmbH. "Našim cílem bylo být lepší než nejlepší rivalové!"
Výrazný vzhled jasně demonstruje dynamické ambice
Z exteriéru špičkového modelu Insignia OPC je zřetelně cítit inspirace studie GTC Concept, která sklízela ovace na světových autosalonech v roce 2007. Insignia OPC ovšem stále zůstává typickým představitelem své modelové řady, jejíž designová filozofie kombinuje sochařské umění s příznačnou německou precizností.
Nejvýkonnější představitel řady Insignia má osobitou "tvář" s dvojicí výrazných vertikálních otvorů pro přívod vzduchu k motoru a brzdám, originální je i zadní nárazník s dvojicí integrovaných výfukových koncovek. Standardem jsou litá kola 19" s pneumatikami rozměru 245/40, na přání se dodávají kovaná kola 20" s pneumatikami rozměru 255/35.
Dynamický image Insignie OPC rozvíjí i styling jejího interiéru. Dominantním prvkem jsou sportovní sedadla Recaro, dole zkosený sportovní volant nebo specifická hlavice řadicí páky. Zcela originální je i grafika palubních přístrojů.
"Insignia OPC předznamenává novou éru modelů Opel OPC - půjde stále o výrazně sportovní výkonné modely, budou však technicky vyspělejší a ještě ambicióznější než dříve," říká Alain Visser, vicepresident GM Europe.
Mezinárodní trofej "red dot" - udílená od roku 1955 pod záštitou Designerského centra Severního Porýní-Vestfálska - se svým významem, šíří záběru a prestiží řadí k nejdůležitějším trofejím svého druhu na světě. Cena "red dot" je udílena komisí desigerských expertů z řady zemí, kteří hodnotí především inovativnost daného produktu, jeho funkčnost a kvalitu.
Nový Opel Insignia, který vznikal v designerském centru automobilky Opel v německém Rüsselsheimu, uvedl do života nový designerský jazyk Opelu, který je označován za dokonalou symbiózu sochařské umění a německé preciznosti.
"Za celý designerský tým Opelu mohu prohlásit, že zisk trofeje "red dot" je pro nás mimořádně výjimečným momentem," říká Mark Adams, vicepresident GM Europe odpovědný za design. "Jde totiž o skutečně prestižní cenu, udílenou mezinárodní porotou designerů z neautomobilové branže - a právě to nám potvrzuje, že Opel se svým výrazným, dynamickým stylingem trefil do vkusu současné doby."
K charakteristickým prvkům nové designérské koncepce Opelu patří především nejrůznější variace na téma "křídlo" a "břit", které jsou dobře patrné na bocích nové Insignie, ale zaznívají i v provedení světlometů a koncových světel nebo třeba madel dveří.
Opel Insignia vybojoval již před časem nejuznávanější automobilovou cenu "Automobil roku 2009" (Car of the Year 2009), o které rozhoduje šest desítek špičkových motoristických publicistů ze 23 zemí Evropy. Kromě toho ale Insignia stihla získat už celou řadu dalších ocenění a trofeji, například trofej "DESIGNBEST" od poroty ankety Autobest, která sdružuje motoristické novináře z patnácti zemí střední a východní Evropy. Dalším triumfem byl titul "Executive Car of the Year" udílený britským magazínem Top Gear.
Cenu "red dot" získala v minulosti řada předních firem, které jsou uznávané za svůj inovativní design, jako například Apple nebo Nokia. Opel vybojoval toto ocenění již se svými modely Opel GT, Astra GTC a Astra G. A vloni získala studie Opel Flextreme cenu "red dot" v kategorii designových konceptů od "red-dot" centra v Singapuru.
Do soutěže o cenu "red dot" se letos přihlásilo 1400 firem ze 49 zemí světa s celkem 3231 produkty. "Mezinárodní jury uznávaných expertů měla letos velmi těžkou práci," říká Jan Sötebeer, senior project manager ceny "red dot". "Jménem celé poroty bych proto rád pogratuloval Opelu k zisku této ceny."
Dosavadní ceny a trofeje Opelu Insignia
- Car of the Year 2009 European COTY Jury
- DESIGNBEST 2009 Autobest Jury
- Red dot design award red dot jury
- Fleet Car of the Year Der Firmenwagen
- Auto der Vernunft Super Illu/Guter Rat
- Klaxon Award Klaxon
- CROAUTO Croatian Car of the Year Auto Klub
- AutoVot Automarket
- Best Car Auto Motor si Sport
- Aurel Persu (best aerodynamic) Auto Mondial
- Executive Car of the Year Topgear.com
- Editor's Choice Award Fleet World
- Gelber Engel (1st place, sedan) ADAC
Modely OPEL
Aktuální leták
Objednávka servisu
Po vyplnění objednávky budete kontaktováni servisním technikem, který s Vámi projedná detaily Vaší objednávky.
Aktuální nabídka aut
Auto-Novotný, spol. s r. o. je spolehlivým partnerem největšího inzertního portálu z rodiny iDnes.cz, kde najdete naše vždy aktuální nabídky skladových i předváděcích automobilů za nejlepší ceny.
Návštěvy od 12 / 2010