Začátkem roku 2010 se pod kapotou modelů Opelu Corsa odehrála řada důležitých změn – Corsa dostala vylepšený podvozek, přesnější řízení a výkonnější a hospodárnější motory. Do roku 2011 vjede oblíbený model automobilky i s novou garderobou. Nově stylizovaná přední část karoserie propůjčuje Corse sportovnější a výraznější vzhled - svěží design Corsu okamžitě identifikuje jako hrdého člena modelové rodiny značky Opel. Kromě lepších jízdních vlastností řidič samozřejmě ocení i vyšší výkony motorů modernizované Corsy.
Nabídku řady obohacuje nová verze Corsa ecoFLEX poháněná turbodieselem 1.3 CDTI o výkonu 70 kW (95 k), která je standardně vybavena systémem Start/Stop. Tento model ve třídveřovém provedení spotřebuje jen 3,5 l nafty na 100 km jízdy a emituje jen 94 g CO2/km.
V modernizované řadě Corsa debutuje nový audiosystém o výkonu 4 x 20 W se sedmi reproduktory. Systém "Touch & Connect" má barevný dotykový monitor s úhlopříčkou 5 palců (12,7 cm), navigační systém s mapovým pokrytím 28 evropských států, Bluetooth modul i USB konektor pro iPod. Multimediální systém poskytuje široké možnosti propojení s externími přehrávači, snadno se ovládá a má i velmi konkurenceschopnou cenu.
Modernizovaná Corsa má nové barvy karoserie i dekorační doplňky interiéru. Kromě moderní černé barvy Charcoal může být interiér vyvedený i ve výrazných barvách Tabasco Orange nebo Steel Blue. Nová paleta laků karoserie zahrnuje exkluzivní šedobílý odstín Guacamole, nápadnou zelenou barvu Grasshopper a odvážný hnědý lak Henna. Úspěšnou řadu sportovněji stylizovaných modelů "Color Line" doplnil nový komplet "Linea", jehož dva široké barevné pásy se táhnou se po celé délce karoserie. S lakem vozu barevně sladěny i 17-palcové disky z lehké slitiny a kryty vnějších zpětných zrcátek.
Aktuální model Corsa, který je silným hráčem evropského automobilového trhu už od uvedení první generace v roce 1982, nabízí řadu unikátních prvků, které konkurence nemá. Jde například o vyhřívaný volant nebo integrovaný záďový nosič kol FlexFix, který je zcela ukrytý v zadním nárazníku.
Začátkem roku 2010 došlo k výrazným změnám na podvozku a pohonném systému Corsy, což zřetelně zvýšilo atraktivitu tohoto malého modelu: Od začátku roku 2010 se tržní podíl modelu Corsa v celé řadě evropských zemí zvýšil, například ve Španělsku nebo Německu.
Nová "tvář" propůjčuje Corse expresivní vzhled
Aktuální facelift modelu Corsa navazuje na úspěšný designerský koncept tohoto oblíbeného vozu – zachovává jeho vstřícný a přátelský charakter, ale zároveň zvýrazňuje jeho dynamiku v duchu nových výrazových prostředků značky Opel.
Pozměněné proporce horní i dolní mřížky chladiče dodávají modernizované Corse sportovní nádech. Spodní mřížka je nyní širší a vyšší, což vůz vizuálně rozšiřuje. Při detailnějším zkoumání je patrné, že designeři věnovali velkou pozornost provedení mřížky, která nahrazuje dřívější horizontální lamely. Výsledkem je výrazně dynamičtější vzhled vozu. Hrdé logo Opel je integrované do širší chromované lišty, která přední části propůjčuje expresivní vzhled.
Nové přední světlomety mají charakteristický tvar orlích očí a obsahují světla pro denní svícení v profilu křídla – tento atraktivní prvek se poprvé objevil u Insignie a je typickým detailem všech nových modelů značky Opel. Vnitřní struktura reflektorů pod čirým krycím sklem má nové provedení, připomínající diamantový šperk, což umocňuje sportovní image vozu. Nové jsou i mlhové světlomety s integrovanou chromovanou lištou v profilu čepele. Atraktivní vnější vzhled dále umocňuje šest verzí kol z lehkých slitin v novém designu a větší logo automobilky Opel na dveřích zavazadlového prostoru.
Program "Color Line" dovoluje řidiči vyjádřit osobitý styl
V modelové řadě Corsa Opel rozšiřuje nabídku speciálních, sportovně stylizovaných modelů "Color Line". Na úspěšnou verzi "Color Edition" s černou střechou, 17-palcovými litými koly v leskle černém laku, výraznými barvami karoserie a sportovními doplňky v interiéru doposud připadal v Německu podíl téměř 20 procent z celkových prodejů modelů Corsa! Na základě této mimořádně pozitivní reakce zákazníků nyní Opel zavádí verzi "Color Edition" do celé Evropy.
Nová sada "Linea" chce oslovit mladé zákazníky, kteří si chtějí automobil přizpůsobit svému osobitému stylu. Na karoserii těchto modelů jsou dva široké černé, nebo bílé pásy, které se táhnou po celé délce vozu od přední kapoty přes střechu a dveře zavazadlového prostoru až po zadní nárazník. Barva 17-palcových litých kol a kryty vnějších zpětných zrcátek je sladěna s barvou pásů.
Modely Corsa OPC o výkonu 141 kW (192 k) i nadále představuje špičku modelové řady Corsa. Také tento výrazný vůz dostal nově stylizovanou masku chladiče a nové přední světlomety, takže ladí s ostatními modely řady Corsa.
Opel Corsa se i nadále vyrábí ve dvou karosářských verzích – jako sportovnější třídveřový model a rodinněji stylizovaný pětidveřový model. Obě provedení vynikají jedním z nejprostornějších interiérů ve třídě malých vozů. Malý Opel je velmi populární v celé Evropě, připisuje si celých 27 procent z celkových prodejů značek Opel/Vauxhall a patří mezi nejprodávanější modely svého segmentu. Během uplynulých třech let Opel prodával více než 400 000 modelů Corsa ročně.
Sportovní interiér s moderními barvami a technologiemi 21. století
Modernizované Corsy dostaly nové čalounění i dekorativní panely interiéru. Palubní deska má také novou – sportovnější - texturu povrchu. Kromě tradičního černého odstínu Charcoal mohou mít verze ve výbavě Enjoy svěže laděný interiér v barvách Steel Blue nebo Tabasco Orange, u kterých má čalounění sedadel povrchovou úpravu TopTec. Se živými barvami interiéru kontrastují dekorativní obklady středové konzole v nových barevných odstínech, jako je např. perleťově bílé provedení.
Modely ve stupni Cosmo mají nový rámeček středové konzole v šedém provedení, kontrastní dekorační obklad v profilu křídla na palubní desce a čalounění sedadel s elegantním reliéfem, což interiéru propůjčuje ušlechtilý nádech. Nový navigační systém Touch & Connect s paměťovou kartou SD se vyznačuje jednoduchým a intuitivním ovládáním. Jeho dotykový monitor s úhlopříčkou 5 palců (12,7 cm) umožňuje dvojrozměrné i třírozměrné (tzv. ptačí perspektiva) zobrazování map. Systém navíc dovoluje volbu nejekologičtější trasy, šetřící palivo i životní prostředí. Body zájmu (POI) si může řidič sám nahrát do systému z internetu.
Integrovaný přijímač dopravných informací v datové podobě TMC umožňuje navigačnímu systému automaticky přepočítat alternativní trasu, pokud se na cestě objeví nějaká dopravní omezení, a to i tehdy, pokud není navigace aktivována. Tato "inteligentní" funkce je velmi zajímavá především pro řidiče, kteří jezdí pravidelně po stejné trase, protože je samočinně informuje o zácpách na cestě.
Integrovaný Bluetooth modul umožňuje bezpečné telefonování. Kontakty se zobrazují na monitoru a systém je kompatibilní i s telefony iPhone. Kromě toho zařízení dovoluje i bezdrátový přenos hudby z mobilního telefonu do audiosystému vozu (audio streaming), přičemž na monitoru se zobrazují názvy skladeb. Kompletní ovládání přehrávačů iPod je možné i bez použití speciálního adaptéru a nový systém dovoluje i přehrávání hudby z USB paměťových modulů.
Při přípravě modernizované Corsy se její tvůrci Opel zaměřili i na detailní vylepšení jejího podvozku a řízení, tak, aby nový model poskytoval ještě vyšší cestovní komfort, příjemnější odezvu od kol do volantu a lepší směrovou stabilitu.
Tlumiče, pružiny pérování, stabilizátory, zadní náprava, řízení a jeho elektrický posilovač EPS – to vše bylo přepracováno a nově naladěno s jediným cílem: Corsa musí dokázat nabídnout jízdní vlastnosti a cestovní komfort srovnatelné s dražšími vozy vyšších tříd… Verze Corsa Sport, GSi a ecoFLEX dostaly ještě výrazněji upravenou zadní nápravu a nejvýkonnější verze Corsa OPC mají zcela specifické řízení.
Vyspělý podvozek vylepšuje jízdní vlastnosti a zvyšuje cestovní komfort
Na běžných silnicích zaručuje zadní náprava s vlečenými rameny a torzní příčkou excelentní stabilitu, a to i v situacích, kdy řidič musí prudce měnit směr jízdy nebo jízdní pruh.
V zájmu eliminace jakýchkoli projevů přetáčivosti pozměnili konstruktéři automobilky Opel pozici torzní příčky – ta je nyní pootočená asi o 20 stupňů, takže její otevřená část je nyní otočená ještě více směrem dolů. Toto uspořádání zvyšuje tuhost zavěšení v příčném směru, což zvyšuje směrovou stabilitu.
Přední i zadní tlumiče pérování mají nyní díky pozměněným pístkům a dolním ventilům ještě degresivnější charakteristiku. Toto nastavení zlepšuje chování vozu při jízdě po silnicích s horším povrchem, zatímco ve vyšších rychlostech, kdy se frekvence pohybů karoserie zvyšuje, tlumiče o něco "změknou" v zájmu zvýšení cestovního komfortu.
Vznětové verze dostaly asi o osm procent měkčí přední pružiny, což zvýšilo komfort jízdy. Zároveň i pryžové dorazy předního zavěšení jsou o něco měkčí, takže do interiéru se nepřenáší prakticky žádný hluk i při maximálním propérování. Verze ecoFLEX, které mají sportovní pružiny standardně, mají vzadu také měkčí dorazy pérování a – v porovnání se standardními vznětovými modely - měkčí tlumiče pérování vpředu i vzadu.
V zájmu maximální jízdní agility a špičkového chování vozu v zatáčkách dostala Corsa o něco tužší stabilizátory – průměr předního stabilizátoru se zvětšil z 18 mm na 19 mm (modely 1.0 a 1.2), resp. z 19 mm na 20 mm (verze 1.4 a všechny vznětové modely).
Přesnější řízení, lepší odezva do volantu
Konstruktéři automobilky Opel optimalizovali také řízení s elektrickým posilovačem EPS (Electric Power Steering). Vahadlo nesoucí hřebenovou tyč řízení je nyní kryté materiálem s nízkým třením, což vylepšuje pocit z ovládání vozu a zpřesňuje řízení kolem základní polohy volantu a zjemňuje samostabilizující účinek řízení.
Také řídicí software elektrického posilovače byl přepracovaný, takže nově kalibrovaný posilovač má o maličko vyšší účinek při malých změnách natočení volantu a ve vyšších rychlostech zaručuje příjemnější odezvu.
Nový Opel Corsa vyjíždí s vylepšenou škálou motorů, které mají nižší emise CO2 a nižší spotřebu až o 13 procent, zatímco u většiny agregátů se zároveň zvýšil výkon. Velmi "čistým" modelem je zejména zcela nová verze Corsa ecoFLEX, která produkuje jenom 98 gramů CO2 na kilometr jízdy, zatímco výkon jejího motoru vzrostl o 27 procent.
Nejpopulárnější zážehové motory – 1,0 l, 1.2 l a 1,4 l - disponují vyšším točivým momentem a jejich spotřeba v kombinovaném cyklu je jen 5,0 l/100 km, 5,1 l/100 km, resp. 5,5 l/100 km. Emise CO2 těchto modelů (s manuálními převodovkami) činí jen 117 g/km, 124 g/km, resp. 129 g/km. Všechny zážehové agregáty a turbodiesel 1.7 CDTI plní emisní limity normy Euro 5.
Oba zážehové motory 1.2 a 1.4 Twinport dostaly variabilní časování sacích i výfukových ventilů, díky kterým motory lépe "dýchají". V zájmu výrazného snížení emisí a zlepšení výkonových parametrů mají oba motory také technologii proměnného sacího potrubí a efektivně využívají systému recirkulace výfukových plynů.
U zážehových i vznětových motorů konstruktéři pečlivě volili optimální převody - převodovky s kratšími převody podporují sportovnější styl jízdy, zatímco širší odstupňování převodů přispívá k hospodárnosti a vyhovuje především verzím se vznětovými motory, které mají poněkud užší spektrum efektivně využitelných otáček.
Protože všechny zážehové motory byly vylepšeny a mají lepší hodnoty točivého momentu především v nízkých otáčkách, bylo možné, aby i zážehové motory byly propojeny i s převodovkami s širším odstupňováním. Díky tomu je možné volit optimální zpřevodování i podle požadavků konkrétních trhů.
K dalším prvkům, které snižují spotřebu a emise CO2, patří:
- nové olejové čerpadlo, optimalizující tlak oleje a snižující vnitřní třecí ztráty
- nový termostat, zrychlující zahřátí motoru na provozní teplotu
- indikátor momentu pro optimální přeřazení
Řada zážehových motorů: Více výkonů, nižší spotřeba
Základní zážehový motor – tříválec o objemu 1,0 l – má nyní výkon 48 kW/65 k (dříve 44 kW/60 k) a točivý moment 90 Nm (dříve 88 Nm). Zároveň se podařilo snížit spotřebu o 13 procent na 5,0 l/100km a emise CO2 poklesly ze 134 g/km na 117 g/km. Díky tomuto motoru se nová Corsa stává "nejčistším" zážehovým vozem své třídy na evropském trhu.
Lepší parametry má i motor o objemu 1,2 l, který dostal variabilní časování ventilů, díky čemuž má čtyřválec 1,2 l nyní výkon 63 kW/85 k a točivý moment 115 Nm (dříve 59 kW/80 k a 110 Nm). Zároveň má nový motor o 11 procent nižší spotřebu a poklesly i emise CO2 (5,3 l/100 km a 124 g/km versus 5,8 l/100 km a 139 g/km). S automatizovanou převodovkou Easytronic je pokles spotřeby a emisí CO2 ještě výraznější – spotřeba poklesla o 13 procent na 5,1 l/100 km a emise na 119 g/km CO2 (dříve 5,7 l/100 km a 137 g).
Nový motor 1,4 l má nyní o 2 mm delší zdvih, čímž se zdvihový objem zvětšil na 1398 cm3 a dostal variabilní časování ventilů. Motor 1.4 má nyní výkon 74 kW/100 k a točivý moment 130 Nm (dříve 66 kW/90 k a 125 Nm). Kromě lepších dynamických parametrů má výkonnější motor o 12 procent nižší spotřebu (5,5 l/100 km) a emise CO2 poklesly na 129 g/km. Z klidu na 100 km/h dokáže Corsa 1.4 zrychlit za pouhých 11,9 sekundy.
Nejvýkonnější přeplňovaný zážehový motor 1.6 Turbo o výkonu 110 kW/150 k, určený pro model Corsa GSi, resp. o výkonu 141 kW/192 k pro model Corsa OPC, má nyní o 7,6 procenta nižší spotřebu a o 9,5 procenta nižší emise CO2. To je zásluha optimalizace nejdůležitějších částí, díky které motor plní emisní limity normy Euro 5. Spotřeba paliv u obou verzí poklesla na 7,3 l/100 km a emise CO2 se snížily na 171 g/km (Corsa GSi), resp. 172 g/km (Corsa OPC).
Vznětové motory: Mimořádná hospodárnost, vysoké výkony
Turbodiesel 1.3 CDTI modelu Opel Corsa ecoFLEX nyní využívá turbodmychadlo s proměnnou geometrií a má výkon 70 kW/95 k, což je o 27 procent více, než u předchozí verze. Vzrostl také točivý moment, a to na 190 Nm (v rozmezí otáček 1750 až 3250 ot/min).
Spotřeba a emise CO2 poklesly asi o 10 procent – kombinovaná spotřeba modelu Corsa ecoFLEX činí jen 3,7 l/100 km a emise CO2 jen 98 g/km (třídveřový model). Částicový filtr je součástí standardní výbavy.
Škálu vznětových motorů Corsy doplňují další dvě verze čtyřválce 1.3 CDTI. Čtyřválec o výkonu 55 kW/75 k je propojený s pětistupňovou manuální převodovkou, výkonnější verze 66 kW/90 k je propojená se šestistupňovou převodovou.
Vrcholnou verzí je turbodiesel 1.7 CDTI, jehož výkon vzrostl z 92 kW/125 k na 96 kW/130 k a točivý moment z 280 Nm na 300 Nm, přičemž zátah se zřetelně vylepšil zejména v nízkých otáčkách. Emise CO2 poklesly o 9 procent – na působivých 118 g/km (třídveřový model) a spotřeba současně klesla na pouhých 4,5 l/100km.
Corsa 1.7 CDTI nyní dokáže zrychlovat z 0 na 100 km/h za 9,5 sekundy (dříve 9,9 s), maximální rychlost činí 200 km/h, tedy o 5 km/h více než u předchozího modelu. Vyšší točivý moment zlepšil i elastické zrychlení z 80 km/h na 120 km/h na pátý rychlostní stupeň – nyní to Corsa 1.7 CDTI zvládne za 9,3 sekundy (dříve za 10,4 sekundy).
Snížením komprese a zavedením modernějšího vstřikovacího systému (s až osmi samostatnými vstřiky během jediného pracovního cyklu) se podařilo dosáhnout ještě čistších spalin a motor nyní bez problémů plní emisní limity normy Euro 5. Turbodmychadlo dostalo přesnější snímač nastavení lopatek rozváděcího kola, což zlepšilo regulaci plnicího přetlaku. Nové plastové sací potrubí společně optimalizuje proces spalování a zároveň pomohlo snížit hmotnost motoru. Nízkonapěťové žhavicí svíčky snižují zatížení alternátoru během zahřívání motoru.
